产品快讯
停车诱导系统概述
最早将停车诱导系统定义为：以多级信息发布为载体，提供停车场或停车库的位置、车位空满等信息，指引驾驶员停车的系统，英文为Parking Guidance and Information Gystem,简称“PGIS”。但是，随着停车行业的不断发展和需要，停车诱导系统被赋予了更多更具体的内容，笔者将停车诱导系统重新定义为：为促进停车场的高效运转、停车位的有效利用、改善周边道路交通，进一步方便车主停车和管理方管理，在一定区域内通过多种终端向车主提供停车场的位置、车位使用状况、路线、道路交通状况等及时信息，诱导驾
最早将停车诱导系统定义为：以多级信息发布为载体，提供停车场或停车库的位置、车位空满等信息，指引驾驶员停车的系统，英文为Parking Guidance and Information Gystem,简称“PGIS”。但是，随着停车行业的不断发展和需要，停车诱导系统被赋予了更多更具体的内容，笔者将停车诱导系统重新定义为：为促进停车场的高效运转、停车位的有效利用、改善周边道路交通，进一步方便车主停车和管理方管理，在一定区域内通过多种终端向车主提供停车场的位置、车位使用状况、路线、道路交通状况等及时信息，诱导驾驶员最高效地找到停车场或停车位的智能停车诱导系统。
上个世纪60年代末期，国外便已经开始对停车诱导系统进行研究，而世界上第一个停车诱导系统早在1971年德国的亚琛市便已经出现，后来这项技术逐渐传播到英国、法国、意大利等其他欧洲国家，并且技术水平不断提升。在亚洲国家中，日本成为最早实现该项技术的国家，到1995年之前，日本就已经有超过40个区/市成功应用停车诱导系统。
我国停车诱导系统起步相对较晚，这主要取决于国内汽车产业的发展状况。1978年，我国民用汽车保有量仅仅只有135.84万，停车诱导系统需求还未展现出来。改革开放以后，我国经济实力快速增长，汽车产业发展迅速，截至2013年6月底，全国机动车总保有量达1.2亿辆（如下图），城市主干道交通面临严峻的挑战，停车诱导系统的需求日益凸显。
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2008—2013年全国汽车保有量（单位：万辆） |
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时间 |
2008年底 |
2009年底 |
2010年底 |
2011年底 |
2013上半年 |
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数量 |
5099.61 |
6280.61 |
7801.83 |
9356.32 |
12000 |
（表：2008—2013年全国汽车保有量增长情况表）
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